重磅!小米汽車或落戶合肥!-展會資訊-2022第七屆上海國際新能源汽車供應鏈展覽會

重磅!小米汽車或落戶合肥!

電動知家消息,據安徽高新技術產投消息人士等多方獨立信源透露,安徽省國資委正在和小米汽車接觸,有意將小米汽車引入合肥。“合肥和小米正在洽談,小米有望落戶合肥,但具體的招商引資政策尚不清楚”,上述人士透露。


江淮汽車內部人士透露,有消息稱,江淮汽車或將為小米汽車代工。小米汽車首款車型有可能主攻20萬元以下市場,并將布局換電業務?!敖创?/span>體系成熟,品牌力相對較弱。江淮與蔚來、大眾合作,也積攢了不少代工經驗?!?/span>

對于小米落戶合肥的消息,小米回應稱:“一切以官方披露信息為準”。對于選擇江淮汽車代工的說法,江淮汽車對媒體表示,這個事目前不清楚,我們是上市公司,信息要以上市公司的公告為準。


據電動知家了解,自宣布造車以來,雷軍輾轉于各地考察,頻繁出入各個主機廠,雷軍已拜訪上汽通用五菱、長城汽車、上汽集團等車企,并與蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌,理想汽車創始人、CEO李想,小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬,以及比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福等業內人士商談。與此同時,包括北京、上海、武漢、西安等多地都被傳出正在與小米集團接洽,希望小米汽車落戶。一時之間,一場爭奪小米汽車的暗戰已經打響。小米成為業內“香餑餑”,不光是地方政府爭奪小米汽車“落戶權”,眾車企也在爭做小米汽車的代工廠。合肥成功引入蔚來汽車的案例,讓不少地方對小米汽車充滿期待。而此前有消息稱被寄予厚望的武漢沒引入成功,雷軍是湖北人,畢業于武漢大學。


地方政府之所以對小米汽車項目表現出濃厚興趣,與汽車產業的規模效應密切相關。地方政府希望車企落戶,主要是因為可以提高GDP、增加稅收。而增加稅收可以帶動就業。汽車行業規模較大,其相關產業鏈規模也比較大。一般一個車企落戶一個城市,會帶來相關供應商落戶當地,如物流和提供配套服務的一些企業。所以車企對一個城市的發展很重要,這也有利于政府的招商引資。


作為全國首批新能源汽車推廣和應用雙試點城市,合肥的新能源汽車產業一直走在全國前列,合肥正成為國內新能源汽車產業聚集地之一。2021年7月19日,安徽省人民政府辦公廳印發《安徽省新能源汽車產業發展行動計劃(2021—2023年)》。安徽省新能源汽車產業的發展目標在2021年至2023年,培育3—5家有重要影響力的新能源汽車整車企業和一批具有全球競爭力的關鍵配套企業,擁有10個以上行業知名品牌,打造世界級新能源汽車和智能網聯汽車產業集群。到2023年,安徽省新能源汽車產量占全國比重10%以上,零部件就近配套率達到70%以上。

規劃明確指出,以重點項目為牽引,以產業基金為支撐,實施“基地+基金”發展戰略,打造一批新能源汽車產業園區和產業基地,促進產業集聚發展。支持合肥市打造“中國新能源汽車之都”。


2020年11月19日,安徽省合肥市人民政府發布關于加快新能源汽車產業發展的實施意見(以下簡稱“《實施意見》”):到2025年,全市新能源汽車整車以及動力電池、驅動電機、車載操作系統等關鍵技術達到國際先進水平;高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用,新能源汽車與交通、能源、信息通信等實現融合發展;新能源汽車產業規模超過千億,整車產能達到100萬輛,質量品牌具有國際競爭力,成為全國重要的新能源汽車產業基地。


據統計,目前合肥在新能源汽車產業領域,已經相繼布局了50多個新能源汽車重大項目,上下游120余家企業,總投資規模超500億元,形成了涵蓋整車、關鍵零部件、應用、配套的完整產業鏈。如大眾汽車、江淮汽車、蔚來汽車、安凱客車、合肥長安、奇瑞(巢湖)、星凱龍、廣通汽車等整車企業,國軒高科、華霆動力、中鹽紅四方等動力電池企業以及力高、銳能、貴博、優旦等一批第三方電池管理系統(BMS)企業,巨一自動化等新能源電機企業,融捷新能源等動力電池回收企業,合肥工業大學新能源汽車工程研究院等高??蒲袡C構。

其實合肥的崛起是全方位的,不是某一領域、某些產業的局部崛起,是從表面到內核,從硬件到思想的全面崛起。外界把這種鞋現象級的表現稱之為“合肥模式”。簡單來講,合肥模式是以股權投資/風險投資的思維做產業導入,以投行的方式做產業培育,即成立市場化運作的產業投資基金,服務于招商引資戰略性產業。善于運用資本招商,先大手筆投資基金拉攏企業落戶,后期再將投資所獲股份脫手,翻倍獲利,繼續擴充投資基金,以一筆投資換一個產業。合肥建立了“引導性股權投資+社會化投資+天使投資+投資基金+基金管理”的多元化科技投融資體系,形成了創新資本生成能力。重點就是找準產業方向,尊重產業規律,通過國有資本引導社會資本和實施資本市場有序退出,國有資本實現保值增值后投向下一個產業,實現良性循環。汽車行業是合肥模式的主要試驗場,目前合肥的汽車工業達到了1000億級別,已經形成了涵蓋整車、關鍵零部件和配套的完整產業鏈。


而小米與合肥淵源頗深。雷軍是蔚來的創始投資人。而合肥曾在關鍵時刻投資70億元,將蔚來總部“領回家”,一舉獲得“最牛風投機構”的稱號。此外,華米科技從小米生態鏈企業到順利登陸美股成為“小米生態鏈第一股”,安徽合肥給了不少扶持。


2020年初,合肥市政府促成以國投招商、合肥市建投集團及安徽省高新投為主的戰略投資者向蔚來中國投資70億元,獲得后者24.1%的股份,一舉解決當時蔚來汽車的資金危機。而合肥也憑借對蔚來汽車的投資獲得了豐厚回報。今年2月4日,因蔚來汽車方面回購約3.3%股份,合肥方面持有蔚來汽車股份降至20.8%。即便如此,以6月30日美股收盤價計算,蔚來汽車當前市值約872億美元,合肥方面仍持有181億美元等值股票,折合人民幣約1170億元。短短一年多的時間,合肥對蔚來汽車的投資獲得了超十倍的回報。


對于獲得的高額受益,合肥再次投給了蔚來汽車。今年2月4日,合肥再次出手,與蔚來共同規劃建設新橋智能電動汽車產業園區,打造具備完整產業鏈的世界級智能電動汽車產業集群。有趣的是,此次合肥拿出的投資,正是去年對蔚來中國進行股權投資所獲的資本收益。


今年4月29日,蔚來汽車新橋智能電動汽車產業園正式開工。園區規劃占地總面積16950畝,包括三個區域——智能制造區、研發生活區及生態文化區,共容納超過1萬名研發人員,超過4萬名技術工人。合作雙方擬將該產業園打造成完整產業鏈的世界級智能電動汽車產業集群。同時,園區前期投資500億元,規劃整車產能100萬輛/年,電池產能100GWh/年,預計總年產值達5000億元人民幣。新橋智能電動汽車產業園區定位世界級智能電動汽車產業集群,不僅涉及整車、核心零部件、自動駕駛等方面的研發,還會有芯片、半導體、電機、電池等相關的配套企業入駐。值得一提的是,江淮蔚來今后的新工廠也會落戶于此。包括沖壓、焊接、總裝、涂裝四大車間以及新能源中心等配套設施。



比亞迪落戶合肥。就在前不久的7月9日下午,省委常委、市委書記虞愛華與比亞迪公司董事長兼總裁王傳福商談推動全面戰略合作。雙方認為,合肥是一座既懂產業也懂企業、既能科學決策又敢擔當盡責的城市,是創新型企業理想的合作伙伴。智能電動汽車產業蓬勃發展之勢十分強勁,合肥已經形成良好產業生態,比亞迪擁有雄厚技術積累和良好市場口碑,市企合作是一拍即合、強強聯合,有關項目將于8月底開工建設。據電動知家了解,合肥比亞迪為年產40萬輛整車項目,用地超4000畝,年產值超500億,投資額十分巨大!8月28號開工!同時,與此項目同時開展的還有,佳通輪胎項目和中航鋰電項目。

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